Арт Планета

Музей железных дорог Финляндии

В 2008 году исполнятся 110 лет со дня открытия Музея финских железных дорог. Этому будет посвящен 20-ый Музейный день, который состоится 17 августа. Настоящий праздник с экскурсиями и весельем.

Как все начиналось... (1898 — 1905)

Идея создания Музея железных дорог Финляндии родилась на встрече Финской Железнодорожной Ассоциации Государственных служащих, проходившей в Хельсинки 16 марта 1898 года. Было решено начать с объединения всего исторического материала, имеющегося к тому моменту у Ассоциации и ее индивидуальных членов. Этот материал и сформировал первые основные экспозиции, которые со временем пополнялись.

Первое помещение, приглянувшееся для расположения музея, не сразу стало собственным, поэтому формирующаяся и пополняющаяся коллекция располагалась в нескольких комнатах отделов финской Железнодорожной Ассоциации. Позднее весь материал был объединен бухгалтером Уно Оллером (Uno Öller), а еще через некоторое время музей получил замечательное пожертвование от баронессы Софи Стьернвалл (Sophie Stjernvall). Её покойный супруг барон Кнут Стьернвалл (Knut Stjernvall), играл важную и активную роль во многих самых разных инженерно-строительных проектах в Финляндии, и собрал серьезную, значимую и очень интересную коллекцию жетонов Финских железных дорог.

Музей нашел первое помещение для первого объединенного расположения в конце 1906 года, в частном здании, строящемся около Железнодорожной станции Хельсинки. В 1906 году Железнодорожная Администрация начала финансировать музей.

Железнодорожная станция (1906 — 1929)

Директор музея мистер Оллер поставил своей целью улучшение помещения музея, и в результате музей переехал из первого здания в апартаменты в Кайвокату. После этого, и до того помещения, где музей находится сегодня — на третьем этаже западного крыла новой Железнодорожной станции Хельсинки — музей несколько раз менял свою базу.

Новое помещение в железнодорожной станции состояло из семи комнат общей площадью 535 квадратных метров. Торжественное открытие состоялось 17 марта 1922 года, на котором был представлен подарок от Президента Финляндии. Мистер Оллер стал первым интендантом музея.

Каждый комнате музея давалось свое собственное, личное название. Например, Комната Георга Штромберга (Georg Strömberg), Комната Инструментов (Tool Room) или Красная комната (Red Room). Названия основывались на типах музейных артефактов, представленных в каждой комнате. Был небольшая коллекция подвижного состава, которую обязательно нужно было сохранить. Это послужило основанием идеи открытия части музея на открытом воздухе, где могла быть размещена экспозиция подвижного состава.

Нелегкие времена (1930 — 1959)

В конце 1930-х пришли трудные времена для музея. В 1938-ом году правительственные аудиторы заинтересовались бюджетом музея и обозначили инструкции для сокращения расходов. Эти шаги серьезно задерживали развитие музея, но труднее всех эти новые шаги принял интендант музея мистер Оллер. Он умер в 1942 году.

В годы Второй мировой войны в музей дважды попадали бомбы, которые разрушили часть коллекций. Серьезно пострадала коллекция исторических фотографий. Модели, изготовленные из специального пластика, были разрушены из-за отсутствия планового ремонта, не подлежала восстановлению часть уникальной коллекции железнодорожных униформ. Остальную часть экспозиции позже удалось эвакуировать в безопасное место.

После окончания войны стали понятны убытки, понесенные музеем. Ту часть экспозиции, которая была повреждена, не удалось правильно отреставрировать. В конце 1948 года состоялось повторное открытие музея, но, к сожалению, большая часть ценных экспонатов коллекции была утеряна безвозвратно.

Жизнь музея, в отличие от времени руководства первым интендантом Уно Оллером, была сосредоточена на сохранении музея открытым, но сбором новых экспонатов пренебрегали. Нехватка экспонатов того периода реально ощутима в экспозициях сегодня.

Из Хельсинки в Хювинкаа (1960 — 1973)

В 1962 году Финские железные дороги праздновали 100-летие. К этому дню были отреставрированы помещение и витрины музея. Возобновилась идея открытия части музея на открытом воздухе. Поэтому начался активный поиск нового места для музея. Одним из альтернативных предложений было здание в Питаянмякки — пригороде Хельсинки, в направлении Хювинкаа, в 50-ти километрах севернее Хельсинки.

В 1971 году Администрация железных дорог приняла решение перевести музей в Хювинкаа. Определяющим фактором стало принятое ранее решение о сохранении исторической станции Ханко-Хювинкаа и определить этим ее славу. Также там была большая площадь под новые здания музея.

В Хювинкаа музей был перевезен в 1973-1974 гг., в те же дни было решено создать Фонд Музея железных дорог для его управления. Сначала же фондом управлял муниципалитет Хювинкаа и Администрация финских железных дорог.

У музея наконец-то появилась возможность показать на открытом воздухе коллекцию исторического подвижного состава. Развитие нового музея сначала продвигалось медленно из-за ограниченного финансирования и отсутствия всестороннего плана действия. Исторические здания музея реставрировались в течение достаточно долгого времени, в конечном счете, частично открылись для публики, или были использованы для других целей.

Эра новой жизни (1974 — 1998)

Музей железных дорог рос и развивался в Хювинкаа до начала 1990-х, до момента экономической депрессии в Финляндии. Муниципалитет значительно сократил субсидии музею. К счастью, вскоре в Финляндии был введен новый закон о музеях, и, как следствие, Музей железных дорог стал получать финансирование от Министерства просвещения.

Решение Министерства Транспорта о помощи финским транспортным музеям также пришлось кстати. Министерство предоставило субсидии заинтересованным музеям для строительных работ, и Музей железных дорог продолжил некоторые строительные работы на станции, новый навес, некоторые новые офисы и новые архивные помещения. Были построены новый вход в музей и новые здания для хранения. Проект был закончен к празднованию 100-летия открытия Музея железных дорог Финляндии.

В 1994 году Музей железных дорог был переименован в Музей железных дорог Финляндии. В 1997 году Министерство просвещения предоставило музею статус национального музея. Это означало официальное признание позиции Музея железных дорог Финляндии как ведущего музея.

Музей железных дорог Финляндии — пионер и в коммуникации в сети. Страницы Музея в сети Интернет были открыты уже в 1997 году.

Музей железных дорог Финляндии сегодня

Музей железных дорог Финляндии — национальный специальный музей, его миссия в сохранении и исследовании истории финских железных дорог. Музей также координирует сотрудничество между всеми железнодорожными музеями в Финляндии.

Музей и его выставки занимают сегодня гораздо больше помещений. Старое здание станции, исторический навес, два старых жилых дома для железнодорожных рабочих, и новая стильная площадка для подвижного состава, все находится в окружении и как будто в объятиях прекрасного сада. Все здания XIX века, но тщательно отреставрированы и восстановлены для их новой славы.

Вы можете сделать перерыв между экскурсиями, и посетить кафе-кондитерскую, окруженную старыми яблонями.

У Музея есть истинная поддержка: волонтерская группа, Клуб друзей Музея железных дорог Финляндии.

Музей железных дорог Финляндии — активный член Международной Ассоциации Транспорта и Музеев Коммуникаций (IATM).

Finnish Railway Museum
Hyvinkäänkatu 9
FI-05800 Hyvinkää

Tel: +358-307 25241
Fax: +358-307 25240

info@rautatie.org

www.rautatie.org